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最新動(dòng)態(tài)/Notice: 鐵路道岔的作用和型號(hào)
鐵路道岔的型號(hào)有很多，類(lèi)型也有很多，對(duì)于不同的類(lèi)型還有不同的型號(hào)，關(guān)于道岔的類(lèi)型以及型號(hào)，下面我們就為大家詳細(xì)的介紹一下相關(guān)的注意事項(xiàng)。
常用的線路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。我國(guó)最常見(jiàn)的道岔類(lèi)型是普通單開(kāi)道岔，簡(jiǎn)稱(chēng)單開(kāi)道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左 側(cè)（稱(chēng)左開(kāi)道岔）或右側(cè)（稱(chēng)右開(kāi)道岔）岔出，其數(shù)量占各類(lèi)道岔總數(shù)的90%以上。單開(kāi)道岔構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，具有一定代表性，了解和掌握這種道岔的基本特征，對(duì)各類(lèi)道岔的設(shè)計(jì)、制造、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)均有十分重要的意義。對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對(duì)稱(chēng)于主線的中線或轍叉角的中分線，列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。
尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開(kāi)道岔之半；導(dǎo)曲線半徑相等時(shí)，對(duì)稱(chēng)道岔的長(zhǎng)度要比單開(kāi)道岔短，其它條件相同時(shí)，導(dǎo)曲線半徑約為單開(kāi)道岔的兩倍；在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí)，可采用比單開(kāi)道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。因此在道岔長(zhǎng)度固定的條件下，使用對(duì)稱(chēng)道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過(guò)岔速度；在保持相同的過(guò)岔速度的條件下，對(duì)稱(chēng)道岔能縮短道岔長(zhǎng)度，從而能縮短站坪長(zhǎng)充，嗇股道的有效長(zhǎng)度。
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